Klej do zbiornika paliwa metalowego KEMISKIT FE21

Klej do naprawy zbiornika paliwa metalowego FE21

KemisKIT FE21 to profesjonalny, dwuskładnikowy klej do metalowego zbiornika paliwa, który zapewnia trwałe i niezawodne naprawy. Dzięki zawartości pyłu metalicznego i specjalnej formule, klej do baku paliwa jest odporny na działanie paliw, olejów i wysokich temperatur. Jeśli zastanawiasz się, czym skleić zbiornik paliwa metalowy, wybierz KemisKIT FE21 i zapomnij o problemach z nieszczelnościami! To idealny klej do klejenia zbiornika paliwa. W przypadku naprawy zbiorników paliwa motocyklowych zalecamy ten sam produkt.

Sprawdź inne:

• Klej do baku paliwa na szybkie doraźne naprawy to ATK METALFIX
• Klej do miski olejowej i aluminiowych zbiorników paliwa to Kemispox AL21
• Klej do zbiornika paliwa plastikowego to Kemispox W21
• Naprawa zbiornika paliwa metalowego można lutować ALU 2200
• Uszczelka odporna na paliwo to Kemispox T055
• Zbiorniki paliwa i adblue z PE czyli PEHD tylko spawamy ATK 951

Główne materiały:

Metale: 

• stal 
• żeliwo
• stal nierdzewna 
• stal kwasoodoporna

Zastosowanie:

• klejenie i naprawa metalowego zbiornika paliwa w samochodach i maszynach rolniczych
• naprawa dziury w baku samochodowym, motorowych i pojazdów specjalistycznych,
• regeneracja zbiorników stalowych w miejscach korozji,
• Naprawa przecieków w miejscach spawów i połączeń w zbiornikach paliwa.
• Naprawa zbiorników paliwa motocyklowych.  po przetarciach, pęknięciach i rozszczelnieniach na łączeniach,
• naprawa zbiorników wyrównawczych na benzynę, olej i inną chemię,
• uszczelnianie zbiorników przemysłowych na produkty chemiczne,
• naprawy silosów i wanien przemysłowych,
• zapobieganie dalszej korozji w miejscach szczególnie narażonych na chemię poprzez nadłożenie masy lub wklejanie dodatkowej blachy,
• naprawy przeciwpożarowe (substytut lutu i spawania) 
• nadkładania i poziomowania powierzchni
• regeneracja beczek stalowych
• renowacje zbiorników na wodę 
• zaślepianie otworów montażowych, inspekcyjnych, technologicznych itp.
• zbiorniki paliwa kosiarek, łódek, motorówek, silników zaburtowych, quadów, pontonów

Do jakich prac:

• dziury kilkumilimetrowe i kilku centymetrowe,
• dziury po śrubach i przewierceniach,
• przetarcia z przesączającą się benzyną i olejem,
• miejsca korozji, które już ciekną lub po przeszlifowaniu ścianka "pocieniowana jak papier" i wzmocnienie tego miejsca
• rysy po rozszczelnieniach,
• naprawy po wyciąganiu wgnieceń, czyli drobnych rysach i mikropęknięciach,
• doszczelnianie miejsc po spawaniu,
• uszczelnianie wycieków na zgrzewach,
• drobne poprawki miejsc lutowanych

Zalety i cechy:

• Klej do zbiorników paliwa zapewniający trwałe i szczelne połączenie
• Mieszanie ręczne bez wyciskaczy.
• Odporność na temperatury do 200°C
• Wyjątkowa przyczepność do stali i żeliwa, zapewniająca długotrwałą szczelność.
• Uszczelniacz do baku paliwa jest odporny na działanie substancji chemicznych, w tym paliw.
• Możliwość stosowania w trudnych warunkach atmosferycznych.
• Łatwość aplikacji - nawet na pionie ze względu na gęstość mieszanki.
• Po podgrzaniu robi się płynna, przez co naprawa z góry jest jeszcze szybsza.

Porady technologa:

• Przed użyciem kleju do baku, dokładnie oczyść i odtłuść powierzchnię.
• W przypadku większych ubytków, zastosuj wzmocnienie z siatki metalowej.
• Dla uzyskania optymalnej wytrzymałości, wygrzej naprawione miejsce po utwardzeniu kleju.
• klej do zbiornika paliwa metalowego FE21 nadaje się także idealnie do uszczelniania innych metalowych zbiorników

Wskazówki:

• naprawy zawsze wykonujemy w temp. min. 10 stopni, jeżeli niższa to powierzchni musi zostać wygrzana do min. 20 stopni,
• zawsze dobrze wcieramy pierwszą warstwę, która daje przyczepność całości,
• wstępne umycie powierzchni może  być różnymi rozpuszczalnikami jednak przed samym szlifowaniem zawsze odtłuść ATK IPA, acetonem lub ATK MEK.
• grubość kleju może wynosić nawet 2-3cm.
• powierzchnia zawsze musi być przeszlifowana grubym papierem o gradacji 40-60 lub przeszlifowana frezem,
• w procesach produkcyjnych możemy po piaskowaniu lub szkiełkowaniu ponownie przeszlifować (szkiełkowanie zostawia gładką powierzchnię i jest to obowiązkowe),
• siatka zawsze musi zostać docięta na min. 2-3cm więcej niż naprawa,
• siatka musi zostać ukształtowana do powierzchni, aby nie sprężynowała (zawsze używamy siatek nierdzewnych z zestawu lub podobnych)

Instrukcja naprawy rys i pęknięć

• umyj odtłuszczaczem z kompletu,
• oczyść powierzchnie papierem ściernym o gradacji 40-60 na 3-5 cm więcej niż jest uszkodzenie i w miarę możliwości na frezuj pękniecie oraz ponownie odtłuść,
• wymieszaj w odpowiedniej proporcji klej,
• wetrzyj ściętym pędzlem w powierzchnię i dopiero nadłóż większą grubość,
• zatop siatkę, aby klej z powierzchni przesączył oczka i usunął powietrze,
• wyrównaj całość i zostaw do związania,
• minimalna grubość to 2 mm, zalecane: 3-4mm

Instrukcja Naprawy większych otworów:

• szlifujemy dwie powierzchnię grubym papierem o gradacji 40-60 lub frezem,
• wcieramy ściętym pędzlem w dwie powierzchnię i lekko nadkładamy tak, aby po dociśnięciu nadmiar wypłynął po bokach,
• z wypływki formujemy fugę,
• w przypadku zbiorników wysokociśnieniowych po utwardzeniu ok.12-24h całość blachy szpachlujemy, aby ją przykryć kemis FE21.

Informacje techniczne:

• Typ: klej dwuskładnikowy wysokotemperaturowy
• Wagowy stosunek mieszkania: 10A:1B
• Objętościowy stosunek mieszanki:  3A: 1B
• Wytrzymałość na ścinanie N /mm2: 22-24
  
• Czas otwarcia: 30 minut
• Czas utwardzania w 20 ° C: 24h / 20 ° C 80 min / 80 °C
• Ciągła odporność temperaturowa: - 40 ° C ≤ + 200 °C
• Lepkość mieszaniny (mPas): pasta
• Wygląd / kolor: stalowy
• Twardość (Shore D): 90

Kompletny zestaw zawiera:

• Klej KEMISKIT FE21 (33ml/100g)
• Odtłuszczacz izopropylowy 100 ml
• Zestaw do mieszania: Plastikowa podkładka, 4 patyczki do nakładania, Szpachelka
• Siatka elastyczna #1