Kleje do motoryzacji

Szybki wybór klejów do motoryzacji

• Pęknięta owiewka lub manetka motocyklowa? - ATK MMA Clear - przezroczysty klej metakrylowy do PMMA, PC i ABS, wstępne wiązanie po 20 min, wypełnia szczeliny do 3 mm
• Uszkodzony zderzak lub element z tworzywa? - ATK PU16 - dwuskładnikowy poliuretan do naprawy zderzaków i ABS, wytrzymałość na ścinanie do 23 MPa, wstępne wiązanie po 35 min
• Klejenie blach karoseryjnych bez spawania? - ATK EP61 - epoksyd z kulkami dystansowymi, wytrzymałość na ścinanie 30 MPa, czas na nałożenie 60 min, odporny na malowanie proszkowe
• Uszczelnianie spawów, dylatacji i połączeń blach? - ATK 812 - MS Polimer, siła wiązania do 4 MPa, malowalny mokro na mokro, odporność od -60 do +100°C
• Uszczelnianie miski olejowej i elementów silnika? - ATK 663 - silikon oksymowy odporny na oleje i temperatury do 250°C, neutralny dla metali i sond lambda

Klasyfikacja technologiczna i zakres stosowania klejów do motoryzacji

Podział według technologii i łączonych materiałów

Kleje motoryzacyjne w ofercie Ataszek dzielą się na pięć głównych grup technologicznych, dobieranych według rodzaju łączonego materiału, wymaganej wytrzymałości i warunków eksploatacji spoiny. Kleje metakrylowe (MMA) z serii Acralock łączą metale, kompozyty i tworzywa sztuczne bez primerów, utwardzając się szybko i elastycznie. Kleje epoksydowe tworzą sztywne spoiny konstrukcyjne o najwyższej wytrzymałości na ścinanie. Kleje poliuretanowe dwuskładnikowe łączą tworzywa sztuczne z metalami i drewnem, wypełniając szczeliny do 1 cm. Uszczelniacze MS Polimer pełnią funkcję montażowo-uszczelniającą w połączeniach blach i paneli. Silikony motoryzacyjne uszczelniają elementy silnika i karoserii narażone na oleje i wysokie temperatury.

Acralock SA 1-15 NAT to uniwersalny klej metakrylowy do stali nierdzewnej, stali ocynkowanej, aluminium oraz kompozytów epoksydowych i poliestrowych (UP+GF, FRP, CFRP), a także elementów z DCPD - tworzywa stosowanego w osłonach pojazdów użytkowych. Produkt wytrzymuje malowanie proszkowe, co pozwala na klejenie przed procesem galwanizacji. Acralock 10-15 BLK w kolorze czarnym służy do napraw elementów z włókna węglowego - spojlerów, dyfuzorów i paneli karoserii w samochodach sportowych, a także do wklejania dachów, owiewek i paneli drzwiowych. Wersja Acralock 10-15 BLK osiąga wytrzymałość połączeń do 21 MPa, eliminując ryzyko odkształceń termicznych typowych dla spawania aluminium.

Do naprawy tworzyw sztucznych w motoryzacji stosuje się dwuskładnikowy poliuretan ATK PU16 - produkt dedykowany zderzakom, elementom ABS i tworzywom sztucznym w pojazdach. Jego gęsta konsystencja pozwala wypełniać ubytki i odtwarzać brakujące fragmenty, a siatka wzmacniająca zwiększa wytrzymałość naprawy. Do płyt warstwowych typu sandwich z rdzeniem styropianowym stosuje się ATK PU 021 - klej bezrozpuszczalnikowy, który nie topi rdzenia i tworzy twardo-elastyczną spoinę odporną na drgania.

Odporność spoin na oleje, paliwa i skrajne temperatury

W pojazdach spoiny są narażone na kontakt z olejami silnikowymi, płynami chłodniczymi, smarami oraz zmienne temperatury - od mrozu po nagrzane komory silnika. Kleje metakrylowe Acralock wykazują wysoką odporność chemiczną na oleje, paliwa i płyny eksploatacyjne, co gwarantuje trwałość połączeń w warunkach eksploatacyjnych pojazdów. Zakres temperatur pracy klejów metakrylowych to od -55°C do +120°C (krótkotrwale do 180°C).

Silikon samochodowy ATK 663 utwardza się systemem oksymowym (neutralnym), co oznacza brak korozji metali i bezpieczeństwo dla sond lambda. Produkt pracuje w temperaturach od -40°C do +250°C (krótkotrwale 300°C) i jest w pełni odporny na oleje silnikowe, smary i płyny chłodnicze. Istotne ograniczenie: ATK 663 nie nadaje się do miejsc stałego kontaktu z benzyną - do układów paliwowych stosuje się dedykowane uszczelki w płynie.

Uszczelniacz ATK 812 na bazie MS Polimerów utrzymuje elastyczność w zakresie od -60°C do +100°C (krótkotrwale do 180°C) i jest w pełni odporny na promieniowanie UV, deszcz i sól drogową. Po latach eksploatacji nie kruszy się i nie łuszczy, w przeciwieństwie do tradycyjnych silikonów.

Różnice między klejami montażowymi a lakierniczymi do tworzyw

Klej montażowy do samochodu, taki jak ATK 812, służy do trwałego uszczelniania i montażu połączeń blach, paneli i przepustów - tworzy elastyczną spoinę o wydłużeniu 300%, malowalną mokro na mokro. Produkt jest neutralny dla lakierów i kataforezy, nie zawiera izocyjanianów.

Kleje lakiernicze do tworzyw to produkty przeznaczone do napraw elementów plastikowych z możliwością obróbki powierzchniowej i malowania. ATK MMA Clear tworzy przezroczystą, polerowalną spoinę o twardości 67D Shore A i wytrzymałości na rozciąganie 24 MPa, a Acralock CC 10-12 zapewnia krystaliczną przezroczystość spoiny i odporność na UV - oba stosuje się do napraw szyb kempingowych, obudów lamp i elementów z pleksi (PMMA) oraz poliwęglanu (PC). Poliuretan ATK PU16 po utwardzeniu można szlifować i przygotowywać do malowania, co czyni go typowym klejem lakierniczym do regeneracji zderzaków i elementów ABS.

Silikony bezkwasowe do uszczelniania drzwi i karoserii

Silikon bezkwasowy do samochodu to produkt o neutralnym systemie utwardzania, który nie atakuje powierzchni metalowych i nie powoduje korozji. ATK 663 utwardza się na bazie oksymu (a nie kwasu octowego), dzięki czemu jest bezpieczny dla metali, lakierów, farb i powierzchni malowanych proszkowo. Silikon do drzwi auta stosuje się do podklejania i doszczelniania uszczelek w drzwiach oraz szybach, tworzenia uszczelek pokryw zaworów i wałów rozrządu, a także mocowania kabli w komorze silnika. Twardość 30 Shore A i wydłużenie 200% zapewniają kompensację drgań i wibracji silnika.

Naprawy specjalistyczne: izotermy i manetki motocyklowe

Naprawa izoterm samochodowych wymaga klejów odpornych na wilgoć i ekstremalne gradienty temperatur. Acralock GB 10-10 sprawdza się w naprawach drzwi i dachu naczepy dzięki wydłużeniu do 400% - niweluje naprężenia wynikające z różnic rozszerzalności cieplnej aluminium i laminatu. Do klejenia ścian izoterm z rdzeniem plaster miodu stosuje się ATK PU16, a do płyt warstwowych z rdzeniem styropianowym - ATK PU 021. Szczegółowe informacje o klejach do zabudów znajdziesz w klejach do karoserii.

Do naprawy manetek motocyklowych i owiewek stosuje się ATK MMA Clear - przezroczysty klej metakrylowy, który łączy PMMA, PC, ABS i kompozyty z włóknem szklanym bez deformacji cienkiego plastiku, jak ma to miejsce przy spawaniu. Wstępne wiązanie następuje po 15-20 minutach, pełna wytrzymałość po 24 godzinach. Klej jest odporny na oleje silnikowe, paliwa i płyny eksploatacyjne występujące w motocyklach. Przy większych pęknięciach zaleca się przyklejenie wzmocnienia z kawałka tego samego tworzywa od spodu. Więcej o doborze klejów do różnych tworzyw przeczytasz w tym wpisie.

Wskazówki praktyczne i porównanie klejów do motoryzacji

Błędy i ograniczenia przy doborze klejów do motoryzacji

• Nieodpowiednie przygotowanie powierzchni - aplikacja na brudną, tłustą lub wilgotną powierzchnię to najczęstsza przyczyna niepowodzeń. Zawsze odtłuszczaj preparatem ATK IPA lub acetonem, a gładkie powierzchnie zmatuj włókniną ścierną.
• Stosowanie silikonu ATK 663 w kontakcie z benzyną - produkt jest odporny na oleje, ale nie na stały kontakt z paliwami. Do układów paliwowych stosuj dedykowane uszczelki w płynie.
• Brak frezowania pęknięć w owiewkach - naklejenie na niesfrezowane pęknięcie zmniejsza powierzchnię klejenia i ryzykuje dalsze pękanie. Wyfrezuj rowek na głębokość 1-2 mm i szerokość 2-3 mm.
• Mieszanie ręczne klejów dwuskładnikowych - kleje metakrylowe i poliuretanowe wymagają miksera statycznego (min. 16 elementów, zalecane 24). Mieszanie ręczne nie zapewnia prawidłowego wymieszania składników.
• Klejenie poliolefin (PP, PE) bez podkładu - tworzywa typu PP, PE, POM, PTFE wymagają podkładu ATK 822 przed aplikacją kleju. Bez podkładu przyczepność jest niewystarczająca.
• Aplikacja na powierzchnie z kataforezą bez neutralnego uszczelniacza - uszczelniacze zawierające izocyjaniany lub agresywne rozpuszczalniki mogą powodować pęcherzenie lakieru. ATK 812 jest neutralny chemicznie i bezpieczny dla kataforezy.

Notatki z warsztatu

• Silikon oksymowy a układ paliwowy. ATK 663 świetnie uszczelnia miski olejowe i pokrywy zaworów, ale w styku z benzyną traci szczelność - do układu paliwowego sięgaj po dedykowane uszczelki w płynie, a silikon zostaw tam, gdzie pracuje olej i temperatura.
• Kulki dystansowe w ATK EP61 ratują szczelinę. Klej zawiera wbudowane kulki, które po dociśnięciu blach utrzymują minimalną grubość spoiny - eliminują ryzyko wyciśnięcia kleju i osłabienia połączenia, co bywa problemem w klejach bez dystansów.
• Acralock nie wymaga primerów, ale stal nierdzewna to wyjątek. Na większości metali i kompozytów klej chwyt bez podkładu, ale na stali nierdzewnej i kwasowej zmatowienie powierzchni lub wytrawiacz AP1 znacząco podnosi przyczepność.
• Wstępne wiązanie to nie pełna wytrzymałość. Acralock GB 10-10 osiąga 60% wytrzymałości po godzinie, ale pełne utwardzenie następuje po 6 godzinach - nie obciążaj spoiny dynamicznie wcześniej, zwłaszcza w naprawach izoterm narażonych na drgania w trasie.

Porównanie klejów do motoryzacji

FAQ - najczęstsze pytania