143,00 zł
Do darmowej dostawy pozostało: 300,00 zł
Kategorie
Kleje do liter i kasetonówKleje USZCZELNIAJĄCE
arrow_forwardKleje do plastików samochodowycharrow_forwardKleje do zderzakówarrow_forwardKleje do tapicerki samochodowejarrow_forwardKleje do lamp samochodowycharrow_forwardKleje do zbiorników paliwaarrow_forwardKleje do kamperówarrow_forwardKleje do silników i chłodnicarrow_forwardKleje do karoseriiarrow_forwardKleje do misek olejowycharrow_forwardKleje do elementów nadwoziaarrow_forwardKlej do zabudów motoryzacyjnych
Kleje do łodzi i pontonówKleje wysokotemperaturoweKleje do basenówKleje naprawcze
Kleje do lamp samochodowych
Kleje do szyb i lamp samochodowych obejmują poliuretany do konstrukcyjnego wklejania szyb czołowych, polimery hybrydowe do szyb bocznych i maszyn, kleje UV do naprawy pęknięć oraz masy butylowe i silikony do uszczelniania lamp i połączeń. Od 1990 r. technicy Ataszek testują każde spoiwo warsztatowo przed wprowadzeniem do oferty - sprawdź produkty poniżej lub skontaktuj się z technikami Ataszek, a dobierzemy rozwiązanie do konkretnego zastosowania.
Szybki wybór klejów do szyb i lamp samochodowych
- Pęknięta szyba czołowa (odprysk, pajączek do 10-15 cm)? - ATK UV23 - klej UV o lepkości 100 cPs, wypełnia pęknięcia 0,03-0,2 mm, utwardza w 20-30 s
- Wklejanie szyby czołowej (element konstrukcyjny)? - Teroson 8597 - poliuretan, SDAT 1 h (FMVSS 208), twardość 70 Shore A
- Szyby boczne, maszyny, balustrady, kampery? - ATK 812 - polimer hybrydowy, 65 Shore A, wytrzymałość do 4 MPa, nie zawiera izocyjanianów
- Uszczelnianie połączeń szyb i doszczelnianie? - Silikon ATK 661 - neutralny, bezbarwny, 30 Shore A, wydłużenie ≥200%, temp. -40 do 120°C
- Sklejanie klosza z obudową lampy? - ATK HYLKOL - sznur butylowy, montaż na spinki, -30 do +90°C, gotowy od razu
Klasyfikacja technologiczna i zakres stosowania klejów do szyb i lamp samochodowych
Montaż szyb samochodowych - poliuretany i polimery
Klej do wklejania szyby samochodowej dobiera się w zależności od funkcji szyby w konstrukcji pojazdu. Szyba czołowa jest elementem nośnym karoserii i współpracuje z poduszkami powietrznymi - wymaga kleju poliuretanowego o wysokiej sztywności. Szyby boczne, tylne i szyby w maszynach lub kamperach przenoszą mniejsze obciążenia i mogą być montowane polimerami hybrydowymi o większej elastyczności.
Teroson 8597 to jednoskładnikowy poliuretan do konstrukcyjnego wklejania szyb czołowych, bocznych i tylnych. Posiada atest TUV i spełnia normy Euro NCAP (SDAT 4 h) oraz FMVSS 208 (SDAT 1 h) - pojazd może wyjechać na drogę już godzinę po montażu. Twardość 70 Shore A i wydłużenie 350% zapewniają sztywność karoserii przy kompensacji drgań. Czas na nałożenie wynosi 20 minut, utwardzanie ok. 3 mm/24 h. Wymaga podkładu 8519 P na serigrafię (czarny pas wokół szyby), który chroni klej przed degradacją UV i zwiększa przyczepność.
ATK 812 to polimer hybrydowy (MS Polimer) do szyb bocznych, maszyn rolniczych, wózków widłowych, balustrad i pojazdów kempingowych. Nie zawiera izocyjanianów, co eliminuje ryzyko gazowania spoiny (bąbelków osłabiających połączenie - częsty problem w tanich poliuretanach). Twardość 65 Shore A, wytrzymałość na rozciąganie do 4 MPa, wydłużenie 350%, odporność temperaturowa -60 do 100°C (krótkotrwale 180°C). Jest naturalnie odporny na UV bez żółknięcia - nie wymaga malowania spoiny. Czas na nałożenie 8 minut, utwardzanie 3 mm/24 h. Zalecany primer P200 lub ATK 822 na szkło dla trwałości, choć sam klej osiąga przyczepność bez podkładu.
Kluczowa różnica między oboma produktami: poliuretan Teroson 8597 tworzy sztywniejszą spoinę (70 Shore A) dla szyb czołowych przenoszących obciążenia konstrukcyjne, podczas gdy polimer ATK 812 (65 Shore A) zapewnia większą elastyczność i pracuje z materiałami o różnej rozszerzalności cieplnej. Poliuretan wymaga primaera ochronnego przed UV, polimer - nie. Więcej o różnicach technologicicznych w porównaniu klejów PU i UV do szyb samochodowych.
Naprawa pęknięć szyb - kleje UV
Klej do pękniętej szyby samochodowej to odrębna kategoria od montażu - dotyczy wypełniania odprysków, pajączków i rys, a nie wklejania całej szyby. Kleje UV utwardzają się promieniowaniem UV-A (długość fali 360-410 nm) i wymagają dostępu światła do spoiny lub prześwitywania przez szkło.
ATK UV23 to klej o lepkości 100 cPs i barwie krystalicznie bezbarwnej, penetrujący pęknięcia kapilarnie. Wypełnia szczeliny o grubości 0,03-0,2 mm, utwardza się wstępnie w 20-30 sekund, pełna wytrzymałość po 12 godzinach. Wytrzymałość na ścinanie 10-14 N/mm², przepuszczalność światła >98%. Przeznaczony do szyb laminowanych (warstwa zewnętrzna), szkła float i hartowanego. Nie stosować do pęknięć liniowych dłuższych niż 10-15 cm na szybach czołowych - wzglęędy bezpieczeństwa wymagają wymiany szyby. Nie nadaje się do tworzyw sztucznych (plexi, poliwęglan).
Do szyb kempingowych z poliwęglanu (PC) i PMMA stosuje się ATK UV16 - modyfikowany akryl UV o twardości 50 Shore D i wytrzymałości na rozciąganie do 14 MPa. Utwardza się w kilka sekund pod światłem UV, nie żółknie i nie zawiera styrenów ani izocyjanianów. Odporność temperaturowa -40 do +100°C. Przy większych szczelinach w szybach kempingowych właściwszy jest Acralock CC 10-12, a do szyb warstwowych ATK UV14.
Uszczelnianie i klejenie lamp samochodowych
Klejenie lamp samochodowych wymaga odróżnienia trzech sytuacji: pęknięty klosz, pęknięta obudowa lub całościowe wklejenie klosza z obudową. Każda wymaga innego produktu.
Do wklejania klosza z obudową lampy stosuje się dwie technologie. Sznur butylowy ATK HYLKOL (siła zrywająca >10 N/cm, odporność -30 do +90°C) montuje się w rowku obudowy i dociska klosz na spinki - lampa jest gotowa od razu, bez czasu utwardzania. Butyl umożliwia demontaż lampy w przyszłości, w przeciwieństwie do klejów poliuretanowych. Alternatywą jest stałe wklejenie polimerem ATK 812 z podkładami P200 lub ATK 822, co tworzy połączenie nierozerwalne i wodoodporne.
Pęknięcia klosza z poliwęglanu lub PMMA naprawia się klejem UV ATK UV16. Pęknięte obudowy lamp z ABS lub PC klei się ATK PU16 z podkładem 822 - poliuretanem o elastyczności i wytrzymałości na obciążenia dynamiczne, odpornym na wilgoć i temperatury. Obudowy z PP i PP+T40 wymagają aktywacji powierzchni podkładem przed nałożeniem kleju.
Silikony do szyb samochodowych - zastosowanie i ograniczenia
Silikon do szyby samochodowej służy wyłącznie do uszczelniania i doszczelniania połączeń - nie zastępuje kleju konstrukcyjnego do wklejania szyb. ATK 661 to neutralny silikon bezbarwny o twardości 30 Shore A, wydłużeniu ≥200% i wytrzymałości na rozciąganie ≥500 kPa. Odporność temperaturowa -40 do 120°C, utwardzanie 2-3 mm/24 h. Aplikacja w temperaturze 10-30°C.
Główne zastosowania silikonu ATK 661: doszczelnianie połączeń szkła z metalem, drewnem i PVC, uszczelnianie szyb zespolonych i okiennych, wklejanie szyb w prowadnice. Kluczowe ograniczenia: nie jest przeznaczony do konstrukcyjnego wklejania szyb czołowych (wytrzymałość na ścinanie ok. 500 kPa to wielokrotnie mniej niż 4 MPa polimeru ATK 812), nie nadaje się do malowania i wymaga pełnego utwardzenia przed obciążeniem (przy grubości powyżej 1,5 cm czas wiązania wydłuża się do 7-14 dni). W przeciwieństwie do tanich silikonów octowych, ATK 661 jest neutralny i nie powoduje korozji metalowych elementów karoserii.
Wskazówki praktyczne i porównanie klejów do szyb i lamp samochodowych
Błędy i ograniczenia przy doborze klejów do szyb i lamp samochodowych
- Nie zastępuj poliuretanu silikonem ani polimerem przy szybach czołowych. Szyba czołowa przenosi obciążenia konstrukcyjne karzerii i współpracuje z poduszkami powietrznymi - wymaga kleju o twardości 70 Shore A (Teroson 8597) z atestem crash-test.
- Nie klej pęknięć liniowych dłuższych niż 10-15 cm na szybach czołowych. Klej UV ATK UV23 naprawia odpryski i pajączki, ale pęknięcia przekraczające ten limit wymagają wymiany szyby ze względów bezpieczeństwa.
- Pomiń podkład (primer) na serigrafię - skrócisz trwałość spoiny. Czarny primer 8519 P chroni poliuretan przed degradacją UV i zwiększa przyczepność do szkła. Bez niego klej degraduje się pod wpływem słońca.
- Nie używaj benzyn ani rozpuszczalników do odtłuszczania szyb. Stosuj wyłącznie alkohol izopropylowy (IPA), aceton lub FL+. Benzyna pozostawia film tłuszczowy, który obniża przyczepność kleju.
- ATK 812 nie jest dopuszczony do szyb czołowych jako element konstrukcyjny, chyba że dopuści to producent pojazdu. Przeznaczony jest do szyb bocznych, maszyn i balustrad.
- Unikaj montażu w deszczu i poniżej 10°C. Niska temperatura spowalnia utwardzanie poliuretanów i polimerów, a wilgoć na powierzchni obniża przyczepność.
- Nie łącz ATK 812 z niekompatybilnymi uszczelniaczami silikonowymi. Silikon pozostawia na powierzchni film, który uniemożliwia przyczepność polimeru - usuń go całkowicie przed aplikacją.
Notatki z warsztatu
- Pęknięcie na szybie zawsze będzie widoczne po naprawie. Klej UV ATK UV23 zapobiega rozprzestrzenianiu pęknięcia i przywraca szczelność, ale nie przywraca pełnej transparentności szkła. Naprawa ma charakter strukturalny, nie estetyczny - z punktu widzenia bezpieczeństwa to zatrzymanie pęknięcia jest kluczowe.
- Przy wklejaniu szyb czołowych nie usuwaj starego kleju do gołej blachy, jeśli trzyma się prawidłowo. Zostaw cienką warstwę poliuretanu jako podłoże dla nowego kleju - to zalecana metoda producenta Teroson. Całkowite usunięcie do surowego lakieru jest konieczne tylko, gdy klej jest zniszczony lub łuszczący.
- Przy montażu w profil U stosuj podkładki dystansowe. Bez nich klej ATK 812 może nie pracować całą powierzchnią i wypchnąć szybę podczas utwardzania. Podkładki zapewniają równomierną grubość spoiny 1-3 mm.
- Silikon i poliuretan to nie to samo. Silikon ATK 661 ma wytrzymałość ok. 500 kPa i służy do uszczelniania. Poliuretan Teroson 8597 tworzy spoinę konstrukcyjną przenoszącą obciążenia karoserii. Zamiana jednego na drugie to najczęstszy błąd przy doborze chemii do szyb.
Porównanie klejów do szyb i lamp samochodowych
| Produkt | Główne przeznaczenie / Baza | Kluczowy parametr | Aplikacja / Forma |
|---|---|---|---|
| Teroson 8597 | Poliuretan - szyby czołowe konstrukcyjne | 70 Shore A, SDAT 1-4 h, wydłużenie 350% | Kartusz 290 ml, pasta, pistolet 26:1 |
| ATK 812 | MS Polimer - szyby boczne, maszyny, balustrady | 65 Shore A, 4 MPa, -60 do 100°C, UV odporny | Kartusz 290 ml, pasta, czas na nałożenie 8 min |
| ATK UV23 | Ester uretanowo-metakrylowy UV - naprawa pęknięć | Lepkość 100 cPs, szczelina 0,03-0,2 mm, utwardzanie 20-30 s | Butelka 50 ml, płyn, lampa UV-A 360-410 nm |
| Silikon ATK 661 | Silikon neutralny - uszczelnianie, doszczelnianie | 30 Shore A, ≥500 kPa, -40 do 120°C, wydłużenie ≥200% | Tub 300 ml, pasta, utwardzanie 2-3 mm/24 h |
| ATK HYLKOL | Butyl - uszczelnianie kloszy lamp, reflektorów | >10 N/cm, -30 do +90°C, demontażowalny | Sznur 10 m, 10×7 mm, montaż na spinki |
FAQ - najczęstsze pytania
Czym przykleić szybę w samochodzie?
Do wklejania szyby czołowej użyj poliuretanu Teroson 8597 z podkładem 8519 P - SDAT wynosi 1 h wg normy FMVSS 208. Do szyb bocznych i w maszynach wybierz polimer ATK 812, a do doszczelniania połączeń silikon ATK 661. Szerszą ofertę znajdziesz w kategorii kleje do szyb.
Jaki klej do pękniętej szyby samochodowej?
ATK UV23 to klej UV o lepkości 100 cPs, który kapilarnie penetruje pęknięcia 0,03-0,2 mm i utwardza się w 20-30 sekund. Nie stosuj go do pęknięć liniowych dłuższych niż 10-15 cm na szybach czołowych - taka szyba wymaga wymiany ze względów bezpieczeństwa.
Czy silikon nadaje się do wklejania szyby czołowej?
Nie, silikon ATK 661 o wytrzymałości ok. 500 kPa służy wyłącznie do uszczelniania i doszczelniania połączeń. Do konstrukcyjnego wklejania szyb czołowych używaj wyłącznie poliuretanu Teroson 8597 o twardości 70 Shore A z atestem crash-test.
Jaki klej do szyb bocznych w busie lub kamperze?
Do szyb bocznych wybierz polimer ATK 812 o twardości 65 Shore A i wytrzymałości do 4 MPa - silikon do szyb bocznych służy tylko do doszczelniania, nie do montażu konstrukcyjnego. ATK 812 nie zawiera izocyjanianów i jest odporny na UV bez żółknięcia.
Czy klej UV zatrzyma pęknięcie na szybie kempingowej?
Tak, ATK UV16 o twardości 50 Shore D naprawia pęknięcia w szybach z poliwęglanu i PMMA, utwardzając się w kilka sekund pod światłem UV. Przy większych szczelinach w szybach kempingowych właściwszy jest Acralock CC 10-12, a do szyb warstwowych ATK UV14.
Czym uszczelnić lampę samochodową po rozklejeniu?
Do uszczelnienia klosza z obudową lampy użyj sznura butylowego ATK HYLKOL - montuje się go na spinki bez czasu utwardzania, a lampa jest gotowa od razu. Alternatywą jest stałe wklejenie polimerem ATK 812 z podkładem P200, a pęknięte uszczelki wymienisz za pomocą kleju do uszczelek samochodowych.