Kleje do silników i chłodnic

Klej do bloku silnika

Klej do bloku silnika musi spełniać wysokie wymagania, aby zapewnić trwałość i wytrzymałość połączeń. W przypadku bloków silnika, które są najczęściej wykonane z żeliwa, klej musi być odporny na ekstremalne temperatury oraz na działanie chemikaliów, takich jak oleje i benzynę. Kleje używane do bloków silnika charakteryzują się wyjątkową wytrzymałością mechaniczną oraz odpornością na wibracje i uderzenia. Wysokiej jakości klej do bloku silnika zapewnia niezawodne uszczelnienie, które jest niezbędne dla prawidłowego działania silnika. Ponadto kleje te muszą być odporne na korozję oraz degradację pod wpływem olejów i benzyny, co jest kluczowe w środowisku pracy silnika. Wybierając klej do bloku silnika, należy upewnić się, że jest on specjalnie przeznaczony do żeliw i ma właściwości, które zapewnią długotrwałe i skuteczne działanie. Dzięki takim klejom, naprawy i montaż bloków silnika stają się bardziej efektywne i trwałe, co jest kluczowe dla niezawodności całego pojazdu.

Klej do chłodnic aluminiowych

Wybierając klej do chłodnic aluminiowych, należy zwrócić uwagę na jego odporność na oleje i benzynę. Klej do chłodnic aluminiowych powinien charakteryzować się wysoką wytrzymałością oraz doskonałą odpornością na działanie chemikaliów. Taki klej działa poprzez tworzenie trwałego połączenia, które wytrzymuje ekstremalne temperatury oraz kontakt z olejami i benzyną, zapewniając niezawodność i długotrwałość napraw chłodnic aluminiowych.

Klej do chłodnic

Chłodnicę należy skleić, gdy zauważymy wycieki płynu chłodniczego, co powinno nas zmartwić. Wycieki mogą prowadzić do przegrzewania się silnika. Klejenie chłodnicy jest konieczne, gdy pojawią się pęknięcia lub nieszczelności, które mogą być spowodowane uderzeniami lub starzeniem się materiału. W takich sytuacjach szybka naprawa klejem zapobiega dalszym uszkodzeniom i utrzymuje chłodnicę w dobrym stanie.

Klej do chłodnic plastikowych

Chłodnicę plastikową należy skleić, gdy pojawią się pęknięcia lub nieszczelności. Chłodnice plastikowe charakteryzują się lekkością i odpornością na korozję, ale mogą ulegać uszkodzeniom mechanicznym. Używanie specjalistycznego kleju, odpornego na oleje, jest kluczowe dla zapewnienia trwałości naprawy. Klejenie chłodnicy pozwala na szybkie i efektywne usunięcie wycieków, przywracając jej pełną funkcjonalność.

W przypadku napraw motoryzacyjnych elementów silnikowych i układów chłodzenia mamy sprawdzone produkty, które w odpowiedni sposób użyte pozwalają samemu naprawić te elementy.

    • Naprawy chłodnic wykonujemy dwoma technologiami w zależności od doświadczenia osoby, która naprawia. Pierwszą jest wykonanie tego na zimno klejem AL21, gdzie rurkę chłodnicy silnika bądź klimatyzacji oblewamy 2-3cm dookoła tak, aby grubość kleju miała min. 2 mm i zostawiamy do związania. W tej technologii pełny czas to 24h, bo tyle wiąże klej jednak jeżeli mamy wprawę możemy użyć drutu na ciepło grzejąc rurkę palnikiem i zalewając drutem alu2100 lub 2200.  Taka naprawa jest szybsza, bo po ostygnięciu całości jest zrobiona do montażu i nabicia. Jedynie w miejscach blisko uszczelek nie możemy zastosować tej metody.

    • W przypadku napraw silników tutaj z pomocą przychodzą produkty firmy KEMISKIT tzw. płynne metale, którymi pęknięcia w głowicach, miskach olejowych czy blokach silników wykonujemy wersją al21 dla aluminium lub fe21 w przypadku stalowego korpusu. Należy pamiętać, aby pęknięcia większe niż 5 cm nawiercić na końcach, aby pękanie nie szło dalej min. do 3/4 ścianki a zalecanym jest nawiercenie przez całość z nagwintowaniem całości na śrubę 2-3mm i dopiero po ścięciu takiej śruby przykrycie całości warstwą 3-4mm. z siatką wzmacniającą (kupując pełen zestaw masz w środku wszystko, co potrzebne).

    • Naprawa bloków silnika - korpusów to nie jest łatwe zadanie jednak z sukcesem można to naprawić nawet osoba, która wcześniej tego nie robiła, o ile będzie stosować się do instrukcji i poszczególnych etapów naprawy. Takie regeneracje wykonuje się już od 30 lat także nie jest to żadna nowość lub nieznana technologia. Nie zależnie czy całość wykonana jest z aluminium, stali czy żeliwa taka naprawa wykonana w odpowiedni sposób - działa !. W przypadku pospawanego elementu naprawę wykonujemy dokładnie tak samo.

    • Naprawy misek olejowych wykonujemy w ten sam sposób pomijając tylko nawierty na końcach.

Porady eksperta:

    • Stosuj siatkę nierdzewkę nr. 1 - elastyczną, aby przylegała do powierzchni, a nie sprężynowała, bo wtedy nie zda egzaminu.

    • Powierzchnie zawsze szlifujemy a w przypadku ścianek większych niż 3 mm. nacinamy pod kątem 1-2mm.

    • Przypominam -  benzyna, denaturat czy rozpuszczalnik nie są uznawane jako odtłuszczacz !

    • Przy naprawach po spawaniu zawsze szlifujemy z 2 cm większą powierzchnię niż spaw, aby masa trzymała się do właściwego materiału oraz doszczelniała całość w przypadku kiedy mikropęknięcia mogą ujawnić się po czasie.

Najczęściej zadawane pytania:

Jakim klejem skleić blok silnika ?

W przypadku najczęściej występujących pęknięć wykonujemy to AL21 lub wyrobionych gwintów.

Czym skleić aluminiową chłodnicę w samochodzie i ją uszczelnić ?

Chłodnice samochodowe kleimy wersją KEMISKIT AL21 na zasadzie oblania rurki na około 2-3cm więcej niż jest dziurka lub pękniecie pamiętając, żeby grubość kleju wyniosła 2-3mm.  Pamiętajmy, aby nie stosować produktów, które wlewamy do środka, żeby uszczelnić - ponieważ one zapychają cienkie rurki i przewężenia !

Dla warsztatów i osób doświadczonych takie naprawy wykonujemy na ciepło drutem ALU2100 lub ALU2200, które po ostygnięciu kilku minut nadają się do montażu i zalania.

Co z chłodnicami miedzianymi ?

Wykonujemy je dokładnie jak aluminiowe jednak kleimy to wersją KEMISKIT med21 na cząstkach miedzianych/mosiężnych.

Zespawałem silnik i cieknie co teraz ?

Po spawaniu powinniśmy szybko doszczelnić klejem ale jeżeli silnik już pracował jest to także do uratowania. Całość będzie zależeć tylko od dobrego wyczyszczenia powierzchni i usunięcia oleju, smaru itp. zabrudzeń ze szczelin i mikroporów. 

Jak naprawić wyrwany gwint w silniku ?

W przypadku wyrwanego gwintu w silniku najważniejszą sprawą jest to, czy jest gwint jeszcze i przy dokręcaniu się przekręca, bo wtedy wystarczy na oczyszczoną powierzchnię zastosować klej kemiskol t674 a jeżeli gwint jest wyrwany kompletnie to śrubę możemy wkleić na stałe na al21/fe21.

Uszczelnianie silnika w samochodzie ?

W przypadku wycieku na uszczelce możemy z nową uszczelką dać produkt T055, który doszczelni oryginalną tak, aby nie musieć planować całości co jest bardzo kosztowne. Jeżeli wyciek jest tylko niewielki, całość na możemy uszczelnić masą al21/fe21 ale pamiętając, aby dobrze oczyścić powierzchnię, porysować lub naciąć, żeby zwiększyć przyczepność kleju i nałożyć na powierzchnie 3-5cm. większą niż jest wyciek tak, aby przeciwdziałać późniejszemu wyciekowi obok kleju.

Czy jest możliwość naprawy urwanej łapy od silnika lub miski olejowej ?

Do tego celu wykorzystujemy przyklejenie płaskownika na wzmocnienie na klej ATK EP61 lub Acralock SA 1-15 pamiętając, aby blacha nie gięła się w rękach, czyli aluminium min. 4-5mm stal 2-3mm. lub w przypadku elementów rozebranych aluminiowych stosujemy drut alu2100 lub 2200.

Czym można uszczelnić miskę olejową ?

Wykorzystujemy tutaj podobnie jak w silniku uszczelkę KEMISKOL T055, pamiętając o niezbędnym oczyszczeniu przed samym nakładaniem kleju.

Jaki klej do urwanej szpilki w bloku silnika ?

Najlepszym wyborem w przypadku urwanej głowicy będzie klej do szpilek V653.