Lut do klimatyzacji ALU 2100

Lutowanie - spawanie chłodnic klimatyzacji i rurek ALU 2100

Szukasz skutecznego rozwiązania do naprawy przewodów klimatyzacji? ALU 2100 to specjalistyczny lut niskotemperaturowy z wbudowanym topnikiem, stworzony do precyzyjnego lutowania rurek aluminiowych klimatyzacji. Dzięki bardzo płynnej formie idealnie zalewa mikroszczeliny i mikropory do 0,5 mm, zapewniając szczelne i trwałe połączenie bez konieczności użycia spawarki.

Główne materiały lutowane przez ALU 2100:

• Aluminium - podstawowy materiał rurek i przewodów klimatyzacji samochodowej
• Stopy aluminium - stosowane w chłodnicach klimatyzacji i złączkach
• Miedź - występująca w połączeniach i przejściówkach instalacji
• Stal nierdzewna (304, 316) - elementy mocujące i złączki specjalistyczne

Materiały dodatkowe:

• Aluminium anodowane (po dokładnym przeszlifowaniu)
• Stal węglowa
• Mosiądz

Podłoża nie zalecane:

• Chrom
• Tytan
• Stopy aluminium typu ZNAL (wybierz ALU-ZNAL)
• Powierzchnie z grubą warstwą tlenków (bez wcześniejszego oczyszczenia)

Charakterystyka materiału-podłoża:

• Aluminium - to lekki metal o doskonałej przewodności cieplnej, dlatego jest podstawowym materiałem w układach klimatyzacji. Wymaga starannego usunięcia warstwy tlenków przed lutowaniem, ponieważ naturalna powłoka tlenkowa utrudnia zwilżanie powierzchni.
• Rurki aluminiowe - cienkościenne elementy przewodzące czynnik chłodniczy w instalacjach klimatyzacji samochodowej. Charakteryzują się wysoką podatnością na uszkodzenia mechaniczne i korozję, a ich naprawa wymaga precyzyjnego podejścia bez przegrzewania materiału.
• Miedź - metal o najwyższej przewodności cieplnej, stosowany w złączkach i przejściach instalacji klimatyzacji. Łatwo się lutuje i tworzy trwałe połączenia z aluminium przy użyciu odpowiedniego spoiwa.

Zastosowanie lutu do klimatyzacji ALU 2100:

• Lutowanie rurek aluminiowych klimatyzacji samochodowej i stacjonarnej
• Naprawa przewodów klimatyzacji samochodowej - zalewanie mikrodziurek i pęknięć
• Regeneracja chłodnicy klimatyzacji - eliminacja nieszczelności
• Naprawa rurek klimatyzacji po uszkodzeniach mechanicznych
• Łączenie złączek do rurek aluminiowych klimatyzacji
• Dorabianie przewodów klimatyzacji - lutowanie nowych odcinków
• Uszczelnianie połączeń w instalacjach chłodniczych
• Naprawy serwisowe układów klimatyzacji w warsztatach
• Dorabianie przewodów klimatyzacji
• Inne naprawy węży klimatyzacji

Ograniczenia w stosowaniu:

• Nie stosować do szczelin większych niż 0,5 mm (wybierz ALU 2200)
• Nie nadaje się do elementów ze stopów ZNAL
• Nie lutować bez wcześniejszego mechanicznego usunięcia tlenków
• Unikać przegrzewania cienkościennych rurek - kontroluj temperaturę

Zalety i cechy lutu do klimatyzacji ALU 2100:

• Bardzo płynna forma - idealnie zalewa mikroszczeliny i mikropory poniżej 0,5 mm
• Wbudowany topnik niekorozyjny - nie wymaga dodatkowych preparatów
• Niska temperatura topnienia (380-400°C) - bezpieczna dla delikatnych elementów
• Właściwości kapilarne - spoiwo samo wpływa między lutowane powierzchnie
• Uniwersalność - łączy aluminium z miedzią, stalą i stalą nierdzewną

Wskazówki eksperta:

• Zawsze podgrzewaj podłoże, nigdy bezpośrednio drut - płomień kieruj obok złącza
• Przed lutowaniem usuń tlenki papierem ściernym, szczotką mosiężną lub frezem
• Przy wyciekającym topniku odetnij fragment pręta do miejsca, gdzie topnik jest wewnątrz
• Do szczelin powyżej 0,5 mm zastosuj ALU 2200, które tworzy grubszą warstwę
• Nie chłodź połączenia wodą ani powietrzem - pozostaw do naturalnego ostygnięcia
• Przetestuj lut na małym kawałku materiału przed właściwą naprawą

Instrukcja obsługi lutowania rurek klimatyzacji ALU 2100:

• Zlokalizuj miejsce nieszczelności na rurce klimatyzacji i oznacz je.
• Dokładnie oczyść powierzchnię z brudu, tłuszczu i zanieczyszczeń.
• Usuń mechanicznie warstwę tlenków z aluminium - użyj papieru ściernego (gradacja 120-240), szczotki mosiężnej lub frezu. Wykonaj to delikatnie, aby nie powiększyć uszkodzenia.
• Odtłuść miejsce naprawy preparatem ATK IPA lub innym odtłuszczaczem.
• Przygotuj palnik gazowy (zalecany gaz MAPP lub propan techniczny) lub dużą lutownicę zdolną nagrzać miejsce naprawy.
• Nagrzewaj równomiernie obszar wokół miejsca naprawy - NIE grzej bezpośrednio drutu ALU 2100.
• Gdy aluminium osiągnie temperaturę ok. 380-400°C, przyłóż pręt ALU 2100 do nagrzanej powierzchni - spoiwo powinno samo się roztopić i wpłynąć w mikroszczeliny.
• Pozwól lutowi rozpłynąć się i wypełnić nieszczelność dzięki właściwościom kapilarnym.
• Pozostaw połączenie do naturalnego ostygnięcia - nie chłodź wodą ani sprężonym powietrzem.
• Po ostygnięciu sprawdź szczelność naprawy przed montażem.

Porównanie ALU 2100 do podobnych produktów:

• ALU 2100 vs standardowa cyna - lut ALU 2100 ma wbudowany topnik do aluminium i znacznie lepszą przyczepność do tego metalu, podczas gdy zwykła cyna nie łączy się skutecznie z aluminium
• ALU 2100 vs spawanie TIG - lutowanie ALU 2100 nie wymaga drogiej spawarki, specjalistycznych uprawnień ani osłony gazowej, a niska temperatura topnienia chroni cienkościenne rurki przed przepaleniem
• ALU 2100 vs ALU 2200 - ALU 2100 ma bardzo płynną formę idealną do mikroszczelin poniżej 0,5 mm, natomiast ALU 2200 tworzy grubszą warstwę i nadaje się do szczelin do 3 mm