Lut do lutowania zbiornika paliwa ALU 2200

Spawanie zbiornika paliwa lutem ALU 2200

ATK ALU 2200 to profesjonalne spoiwo z wbudowanym topnikiem, które pozwala na trwałe lutowanie zbiornika paliwa bez konieczności stosowania spawarki. Niska temperatura topnienia (380-400°C) minimalizuje ryzyko uszkodzenia lub odkształcenia zbiornika. Jeśli szukasz skutecznej alternatywy dla spawania zbiorników paliwa - wybierz sprawdzone rozwiązanie od producenta z ponad 35-letnim doświadczeniem.

Główne materiały lutowane przez ALU 2200:

• Aluminium - zbiorniki paliwa w nowoczesnych pojazdach i motocyklach
• Stal - klasyczne baki paliwowe w samochodach osobowych i ciężarowych
• Stal nierdzewna 304 i 316 - zbiorniki przemysłowe i specjalistyczne
• Miedź - elementy instalacji paliwowych i przyłącza

Materiały dodatkowe

• Aluminium anodowane (po przeszlifowaniu)
• Stopy aluminium
• Konstrukcje mieszane stal-aluminium

Podłoża nie zalecane:

• Tworzywa sztuczne (PE, PP, PEHD)
• Znal i cynkal (zalecany ALU-ZNAL)
• Zbiorniki kompozytowe
• Szczególne stale nierdzewne i kwasoodporne (wymagane testy na SUPER-STOP)

Charakterystyka materiału-podłoża:

• Aluminium: Lekki metal o doskonałej odporności na korozję, szeroko stosowany w nowoczesnych zbiornikach paliwa ze względu na niską wagę i estetyczny wygląd. Lutowanie aluminium wymaga usunięcia warstwy tlenku mechanicznie przed pracą, ponieważ szybko pasywuje się na powierzchni.
• Stal: Tradycyjny materiał stosowany w zbiornikach paliwa pojazdów osobowych, ciężarowych i maszyn rolniczych. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością mechaniczną, jednak jest podatna na korozję w miejscach uszkodzenia powłoki ochronnej.
• Stal nierdzewna: Metal o podwyższonej odporności na korozję i działanie substancji chemicznych, stosowany w zbiornikach przemysłowych i specjalistycznych. Wymaga odpowiedniego przygotowania powierzchni przed lutowaniem.

Zastosowanie lutu ALU 2200 do zbiorników paliwa:

• Spawanie baku paliwa samochodowego - naprawa pęknięć i dziur
• Regeneracja zbiorników paliwa diesel w pojazdach ciężarowych
• Naprawa zbiorników paliwa w motocyklach i quadach
• Spawanie zbiornika paliwa benzyna w maszynach rolniczych
• Lutowanie baków paliwowych w urządzeniach warsztatowych
• Naprawa zbiorników w kosiarkach, łódkach i motorówkach
• Uszczelnianie miejsc korozji w zbiornikach stalowych
• Regeneracja zbiorników przemysłowych na paliwa i oleje

Ograniczenia w stosowaniu:

• Nie stosuj do zbiorników plastikowych - wybierz klejenie lub spawanie plastiku
• Zbiornik musi być bezwzględnie umyty i wywietrzony minimum 24 godziny przed naprawą
• Przy stalach nierdzewnych kwasoodpornych wykonaj wcześniej testy przyczepności
• Nie nadaje się do stopów znalu - w tym przypadku wybierz ALU-ZNAL

Zalety i cechy lutu do zbiornika paliwa ALU 2200:

• Tworzy szczelną i trwałą spoinę odporną na działanie benzyny i diesla
• Niska temperatura pracy (380-400°C) chroni zbiornik przed odkształceniami
• Wbudowany topnik zapewnia czystość połączenia bez dodatkowych preparatów
• Forma płynna umożliwia wypełnianie szczelin do ok. 3 mm
• Pozwala zastąpić tradycyjne spawanie prostszym i bezpieczniejszym lutowaniem

Wskazówki eksperta:

• Przed lutowaniem zawsze przeszlifuj powierzchnię papierem o gradacji 40-60 lub szczotką mosiężną - usuń tlenki i zabrudzenia
• Podgrzewaj palnikiem wyłącznie podłoże, nie drut - lut powinien topić się od ciepła nagrzanego metalu
• Możesz użyć palnika gazowego (propan-butan) lub gazu MAPP dla lepszej wydajności
• Zbiornik przed naprawą możesz zalać wodą do poziomu miejsca lutowania - to dodatkowe zabezpieczenie
• Po lutowaniu pozostaw element do naturalnego ostygnięcia - nie chłodź gwałtownie wodą
• Jeśli nie masz doświadczenia w lutowaniu, rozważ klejenie jako alternatywę

Instrukcja obsługi lutowania zbiornika paliwa ALU 2200:

• Przygotowanie zbiornika: Opróżnij zbiornik i dokładnie umyj go od wewnątrz. Pozostaw do wywietrzenia na minimum 24 godziny. Alternatywnie możesz zalać zbiornik wodą do poziomu naprawy.
• Oczyszczenie powierzchni: Przeszlifuj miejsce naprawy papierem ściernym o gradacji 40-60 lub szczotką mosiężną. Usuń wszystkie tlenki, rdzę i zabrudzenia na obszarze 3-5 cm większym niż uszkodzenie.
• Odtłuszczenie: Oczyść przygotowaną powierzchnię odtłuszczaczem (IPA, aceton lub ATK MEK).
• Nagrzewanie: Za pomocą palnika gazowego (zalecany gaz MAPP) zacznij nagrzewać miejsce naprawy. Kieruj płomień na metal, nie bezpośrednio na drut ALU 2200.
• Sprawdzenie temperatury: Okresowo dotykaj końcówką pręta ALU 2200 do nagrzanego miejsca. Gdy metal osiągnie 380-400°C, lut zacznie się samoczynnie topić.
• Aplikacja lutu: Gdy lut zacznie płynąć, przesuwaj pręt wzdłuż pęknięcia lub dziury, wypełniając ją spoiwem. Ciepło metalu wystarczy do stopienia odpowiedniej ilości lutu.
• Chłodzenie: Usuń źródło ciepła i pozostaw naprawione miejsce do naturalnego ostygnięcia. Nie przyspieszaj chłodzenia wodą.
• Kontrola: Po całkowitym ostygnięciu sprawdź szczelność połączenia.

Porównanie ALU 2200 do podobnych produktów:

• W porównaniu do tradycyjnego spawania: ALU 2200 pracuje w znacznie niższej temperaturze (380-400°C vs ponad 1000°C), co eliminuje ryzyko odkształcenia zbiornika i jest bezpieczniejsze przy pracy z paliwami. Nie wymaga spawarki ani specjalistycznych uprawnień.
• W porównaniu do cyny lutowniczej: ALU 2200 zapewnia znacznie lepszą przyczepność do aluminium i stali nierdzewnej, których zwykła cyna nie łączy skutecznie. Wbudowany topnik eliminuje konieczność stosowania dodatkowych preparatów.
• W porównaniu do klejenia: Lutowanie daje połączenie metaliczne o wyższej odporności temperaturowej, jednak wymaga nagrzewania powierzchni - jeśli nie masz doświadczenia lub obawiasz się pracy z ogniem przy zbiorniku, rozważ klejenie klejem Kemiskit FE21 (do stali) lub AL21 (do aluminium).