Jeśli gwint jest tylko lekko wyrobiony (luz do 0,2 mm), wystarczy zastosować przemysłowy klej anaerobowy o wysokiej lepkości i wytrzymałości termicznej. W przypadku, gdy gwint jest całkowicie zerwany ("kręci się w miejscu"), jedyną skuteczną metodą bez rozwiercania na większy rozmiar jest chemiczna odbudowa gniazda za pomocą płynnego metalu na bazie żywic epoksydowych z wypełniaczem aluminiowym lub stalowym. Poniżej przedstawiamy wyniki naszych testów laboratoryjnych dla obu tych scenariuszy.

Spis treści

• Diagnoza: Kiedy klej, a kiedy płynny metal?
• Naprawa gwintu w aluminium – dlaczego to takie trudne?
• Jak naprawić gwint bez wiercenia? Instrukcja "Krok po kroku"
• Przypadki trudne: głowica, miska olejowa i plastik
• Porównanie: Sprężynki vs Chemia (Tabela)
• Najczęstsze pytania techniczne (FAQ)

Diagnoza: Kiedy klej, a kiedy płynny metal?

W naszym laboratorium w Ataszek przez 30 lat przetestowaliśmy setki zerwanych połączeń. Największym błędem, jaki widujemy u mechaników i majsterkowiczów, jest próba "zalania" zerwanego gwintu zwykłym klejem cyjanoakrylowym (kropelką) lub tanim anaerobem. To fizycznie nie ma prawa zadziałać przy obciążeniach.

Musimy rozróżnić dwa stany uszkodzenia, aby dobrać odpowiednią chemię:

1. Gwint "przeciągnięty" (luz poniżej 0,2 mm): Śruba wkręca się, ale przy ostatecznym dokręcaniu czujemy, że "puszcza" lub nie możemy uzyskać zadanego momentu (Nm). Tutaj wystarczy wypełnienie pustych przestrzeni między zwojami. Idealnie sprawdza się klej anaerobowy KEMISKOL V653, który po utwardzeniu bez dostępu tlenu "zakleszcza" śrubę, tworząc jednolitą strukturę z metalem.
2. Gwint zerwany całkowicie (luz powyżej 0,5 mm): Śruba wchodzi w otwór luźno, chybocze się, lub wyciągnęliśmy ją razem ze "sprężynką" starego gwintu. Tutaj nie ma czego kleić – trzeba odtworzyć materiał rodzimy. W tym celu stosujemy dwuskładnikowe kompozyty, popularnie zwane "płynnym metalem".

Naprawa gwintu w aluminium – dlaczego to takie trudne?

Naprawa gwintu w aluminium to najczęstsze zgłoszenie na naszym serwisie doradczym. Aluminium jest materiałem miękkim, pasywnym chemicznie i o dużej rozszerzalności cieplnej. Tradycyjne metody mechaniczne (rozwiercanie i gwintowanie na ówczesny rozmiar metryczny) często osłabiają ścianki korpusu – np. w alternatorach czy delikatnych pokrywach.

Zbadaliśmy, że kluczem do sukcesu w aluminium jest zastosowanie chemii o współczynniku rozszerzalności zbliżonym do stopu AlSi. Dlatego opracowaliśmy rozwiązanie hybrydowe. Nasz testowy zestaw do naprawy gwintów w aluminium (V653 + AL21) łączy wytrzymałość kleju anaerobowego z wypełnieniem ubytków masą aluminiową.

Dlaczego to działa? Ponieważ masa AL21 zawiera opiłki aluminium, co sprawia, że po utwardzeniu ("zszyciu") zachowuje się termicznie tak samo jak blok silnika czy miska olejowa. Nie powstają naprężenia, które przy zmianach temperatur mogłyby wykruszyć zwykłą żywicę epoksydową.

Jak naprawić gwint bez wiercenia? Instrukcja "Krok po kroku"

Poniższa procedura to wynik naszych prób niszczących. Stosując ją, uzyskujemy połączenie często mocniejsze niż oryginalny gwint w miękkim odlewie.

Metoda A: Odtworzenie gwintu z możliwością wykręcania (Najtrudniejsza, ale najbardziej pożądana)

1. Przygotowanie: Oczyść gniazdo z opiłków i oleju. Tłuszcz to wróg numer jeden – użyj, który odparowuje w 100% (np. czysty izopropanol), a nie benzyny ekstrakcyjnej (zostawia tłusty film).
2. Przygotowanie śruby wzorcowej: Weź nową śrubę o zadanym gwincie. Pokryj ją dokładnie antyadhezyjnym separatorem (może to być gęsty smar silikonowy lub teflonowy). Warstwa musi być widoczna, ale cienka, aby nie zniekształcić profilu gwintu.
3. Aplikacja płynnego metalu: Wymieszaj KEMISKIT AL21 (dla aluminium) lub KEMISKIT FE21 (dla stali/żeliwa). Wprowadź masę do otworu, starając się unikać pęcherzyków powietrza (warto użyć igły lub wykałaczki do "przebijania" masy w otworze).
4. Formowanie: Wciśnij nasmarowaną śrubę w masę. Nadmiar wypłynie – to dobrze. Ustal śrubę w idealnym pionie.
5. Utwardzanie i wykręcanie: Po wstępnym związaniu (zależnie od temp., ok. 30-60 min), delikatnie wykręć śrubę. Dzięki separatorowi powinna wyjść, pozostawiając w środku idealnie odwzorowany, nowy gwint z kompozytu metalicznego. Pozostaw do pełnego utwardzenia na 24h.

Przypadki trudne: głowica, miska olejowa i plastik

Jak naprawić gwint w misce olejowej?

To środowisko agresywne: gorący olej (do 120-130°C) i wibracje. Tutaj absolutnie nie stosujemy zwykłych klejów. Jeśli gwint korka spustowego jest zerwany, najlepszą metodą jest wklejenie na stałe tulei redukcyjnej lub gniazda za pomocą kleju o odporności do 200°C – czyli wspominanego zestawu opartego o V653. Ważne: przed klejeniem miska musi być perfekcyjnie sucha. Nawet kropla oleju zepsuje wiązanie.

Gwint w głowicy silnika (np. szpilki kolektora)

Tu temperatury są ekstremalne. Wytrzymałość standardowych epoksydów kończy się przy 120°C. Do głowic zalecamy regenerację pod szpilki wklejane na stałe ("szpilka wklejona, nakrętka ruchoma"). Szpilkę wkręcamy na chemiczną kotwę anaerobową o podwyższonej odporności termicznej.

Jak naprawić gwint w plastiku?

Tworzywa sztuczne to zupełnie inna inżynieria. Anaeroby (kleje do metalu) nie utwardzą się w plastiku bez specjalnego aktywatora, a często wręcz zniszczą tworzywo (pękanie naprężeniowe).
Do regeneracji gwintów w tworzywach (PA, PVC) stosujemy klej do gwintów plastikowych KEMISKOL T548 z Aktywatorem ATK 11. Jeśli ubytek jest duży, należy zalać otwór klejem konstrukcyjnym do tworzyw, np. z serii Acralock SA 1-15, a następnie nawiercić i nagwintować otwór w utwardzonym kleju. To daje wytrzymałość zbliżoną do litego poliamidu.

Porównanie: Sprężynki naprawcze vs Płynny Metal

Wielu naszych klientów pyta o zestawy typu Helicoil (sprężynki). Są one świetne, ale wymagają "mięsa" do rozwiercenia otworu. Poniżej nasze inżynierskie porównanie:

Najczęstsze pytania techniczne (FAQ)

Czy klej do gwintów utrzyma zerwany gwint śruby w kole?

Stanowczo NIE. Jako inżynierowie odpowiedzialni za bezpieczeństwo, surowo zabraniamy klejenia gwintów w piastach kół czy układach hamulcowych, jeśli gwint jest zerwany. Są to elementy krytyczne, poddawane ogromnym siłom ścinającym i dynamicznym. W takim przypadku jedyną bezpieczną naprawą jest wymiana piasty lub szpilki na nową.

Jak wkręcić śrubę w wyrobiony gwint, żeby nie wypadła?

Jeśli gwint jest wyrobiony, ale nie zerwany całkowicie, użyj wypełniacza szczelin (typu V653 lub kleju do łożysk "Duży Luz"). Preparaty te mają bardzo wysoką lepkość (są gęste), dzięki czemu nie spływają i wypełniają ubytki metalu, tworząc "mosty" polimerowe o wysokiej odporności na ścinanie.

Czy mogę naprawić gwint bez gwintownika?

Tak, stosując metodę "na mokro" opisaną powyżej (Metoda A). Śruba posmarowana separatorem sama formuje gwint w tężejącym płynnym metalu. Jest to idealna metoda na "naprawę gwintu w polu", gdy nie mamy dostępu do specjalistycznych narzędzi skrawających.

Ile czasu schnie płynny metal do gwintów?

Wstępne wiązanie to zazwyczaj 30-60 minut w temperaturze pokojowej. Pełną wytrzymałość mechaniczną (pozwalającą na dokręcenie z pełnym momentem siły) spoina uzyskuje po 24 godzinach. Proces można przyspieszyć przez wygrze