Szpachla do aluminium ATK EP60

Szpachlowanie aluminium z ATK EP60

ATK EP60 to dwuskładnikowa szpachla do aluminium na bazie modyfikowanej żywicy epoksydowej, wypełniona pyłem aluminiowym. Wyrównuje ubytki bez skurczu i bez ryzyka odkształcenia blachy, bo aplikacja przebiega na zimno. Lakiernicy i blacharze doceniają ją przede wszystkim do napraw aluminiowych elementów karoserii i felg - zawsze po wcześniejszych testach.

Zastosowanie szpachli do aluminium

• Szpachlowanie karoserii samochodowych z aluminium, stali i kompozytów
• Wypełnianie rys i wgnieceń w blachach aluminiowych
• Wyrównywanie powierzchni po zgrzewach i spawach
• Naprawa pęknięć w ramach maszyn rolniczych
• Szpachlowanie felg aluminiowych - wyłącznie po wcześniejszych testach
• Wyrównywanie powierzchni przed malowaniem proszkowym i nakładaniem powłok ochronnych

Materiały wypełniane przez szpachlę ATK EP60

• Aluminium surowe i anodowane - bardzo dobrze
• Stal, stal nierdzewna i stal kwasoodporna - bardzo dobrze
• Stal ocynkowana i z powłoką kataforetyczną - bardzo dobrze
• Kompozyty i laminaty poliestrowe oraz epoksydowe - dobrze
• Żeliwo - dobrze
• Twarde tworzywa sztuczne - średnio, zalecane wcześniejsze testy; odradzane: PP, PE i PTFE

Naprawa felgi aluminiowej w praktyce

Wgniecenie na krawędzi felgi szlifuje się papierem P60-P80, dwukrotnie odtłuszcza i wypełnia szpachlą ATK EP60 prosto z kartusza przez mikser. Po 3-4 godzinach w temperaturze pokojowej powierzchnię można wyszlifować i przygotować do lakierowania. Podgrzanie elementu do 70°C przez 20 minut znacznie skraca czas oczekiwania.

Różnica między ATK EP60 a szpachlą poliestrową

ATK EP60 na bazie epoksydu nie kurczy się i ma znacznie lepszą przyczepność do aluminium niż tanie szpachle poliestrowe.

Różnica między ATK EP60 a cynowaniem felgi

Szpachlowanie ATK EP60 przebiega na zimno, więc eliminuje ryzyko odkształcenia felgi pod wpływem wysokiej temperatury.

Praktyczne porady

• Przygotowanie podłoża - odtłuść, przeszlifuj papierem P60-P80 i ponownie odtłuść za pomocą odtłuszczacza do blachy ATK MEK.
• Duże otwory - wypełniaj je na stelażu ze siatki wzmacniającej, a łatkę z blachy możesz przykleić klejem ATK EP61.
• Wysoka temperatura - gdy naprawa ma pracować powyżej 100°C, np. pod malowanie proszkowe, zastosuj płynny metal do aluminium Kemispox AL21.
• Elastyczne tworzywa - do zderzaków i plastików użyj szpachli samochodowej do plastiku ATK PU16.

Ograniczenia i błędy

• Szpachlowanie na rdzę - ogniska korozji usuń całkowicie; szpachla nie trzyma na niezmatowanym, nieodtłuszczonym podłożu.
• Gruba warstwa bez wzmocnienia - bardzo dużych otworów nie wypełniaj bez stelaża; nie stosuj też ATK EP60 jako kleju konstrukcyjnego - do tego służy ATK EP61.

Orientacyjna wydajność / zużycie

Kartusz 195 ml wystarcza na wypełnienie kilku średnich wgnieceń w blachie przy aplikacji bezpośrednio z miksera. Zużycie wzrośnie przy głębokich ubytkach - można je wypełniać nawet kilkumilimetrową warstwą dzięki zerowemu skurczowi.

BHP i bezpieczeństwo pracy

• Zapewnij odpowiednią wentylację podczas pracy.
• Unikaj aplikacji w warunkach wysokiej wilgotności.
• Sprawdź kompatybilność szpachli na małej próbce przed pełnym użyciem.

Produkty rekomendowane do pracy z tym produktem

• Pistolet do silikonu 26:1 - do wyciskania masy z kartusza 195 ml
• Mieszadło statyczne MGQ 08-24T - zapasowe mieszadło o wymaganych minimum 24 elementach
• Odtłuszczacz do blachy ATK MEK - do przygotowania powierzchni przed szpachlowaniem

Komentarz technologa: Kartusz możesz używać wielokrotnie - nie musisz zużyć całości. Po zakończeniu pracy zdejmij mikser i odpuść około 1 cm masy, aby usunąć zmieszane fragmenty. Przy nowej pracy zawsze załóż nowy mikser.