Klej do karterów Kemiskit AL21

Klej do karterów motocyklowych Kemiskit AL21

Pęknięty karter motocykla albo nieszczelna obudowa silnika nie zawsze wymagają spawania. Kemiskit AL21 to dwuskładnikowa masa epoksydowa z pyłem aluminiowym, która wypełnia pęknięcia, dziury i rysy w odlewach, znosi temperaturę do 200°C oraz kontakt z olejem. W odpowiedziach na pytania klientów technicy Ataszek potwierdzają, że spoina o wytrzymałości na ścinanie 17-18 N/mm² z powodzeniem zastępuje spawanie, nie odkształcając cienkich ścianek odlewu.

Zastosowanie kleju do odlewów Kemiskit AL21

• Naprawa pęknięć i nieszczelności kartera silnika z aluminium
• Wypełnianie dziur, ubytków i rys po uderzeniach
• Regeneracja odlewów aluminiowych z defektami odlewniczymi i wżerami
• Doszczelnianie kartera po spawaniu lub szyciu bloku silnika
• Naprawa aluminiowej obudowy skrzyni biegów lub kapy zaworów

Komentarz technologa: Trwałość naprawy kartera w największym stopniu zależy od przygotowania powierzchni. Oczyszczenie, przeszlifowanie i dobre wtarcie pierwszej warstwy szczepnej to kroki, których nie wolno pominąć. Dopiero na tak przygotowane podłoże nakładaj właściwą warstwę wypełniającą.

Materiały klejone przez Kemiskit AL21

• Aluminium i jego stopy - bardzo dobrze
• Odlewy aluminiowe (kartery, bloki silników, obudowy skrzyń biegów) - bardzo dobrze
• Aluminium anodowane - bardzo dobrze
• Stal - dobrze
• Miedź, mosiądz i brąz - dobrze
• Kompozyty - dobrze
• Tworzywa trudnosklejalne (PE, PP) - odradzane
• PTFE (Teflon) - odradzane

Naprawa pękniętego kartera w praktyce

Typowa naprawa zaczyna się od oczyszczenia i odtłuszczenia pęknięcia, nawiercenia jego końców i przeszlifowania okolicy papierem P40-P80. Następnie mocno wciera się w podłoże cienką warstwę kleju i nakłada właściwą warstwę 3-4 mm, w razie potrzeby z siatką wzmacniającą. Po 24 godzinach w 20°C spoinę można szlifować, wiercić i malować jak element z litego metalu.

Różnica między Kemiskit AL21 a Kemiskit FE21

FE21 jest przeznaczony do karterów stalowych i żeliwnych, a AL21 do aluminiowych.

Różnica między Kemiskit AL21 a spawaniem kartera

Klejenie przebiega na zimno, więc cienkie ścianki odlewu nie odkształcają się termicznie.

Praktyczne porady

• Nawiercenie końców pęknięcia - przed aplikacją wywierć małe otwory na obu końcach pęknięcia, aby uszkodzenie nie rozchodziło się dalej.
• Wzmocnienie większych ubytków - przy uszkodzeniach powyżej 2-3 cm zatop w kleju siatkę ze stali nierdzewnej, np. Siatkę wzmacniającą.
• Skrócenie utwardzania - wygrzanie naprawianego kartera w 80°C przez 80 minut skraca wiązanie z 24 godzin do około 2 godzin.
• Karter ze stali lub żeliwa - do obudów stalowych i żeliwnych wybierz wersję Kemiskit FE21.

Ograniczenia i błędy

• Pominięcie szlifowania i odtłuszczenia - tlenki aluminium na gładkiej powierzchni blokują wiązanie kleju z metalem.
• Aplikacja w zbyt niskiej temperaturze - klej nakładaj w temperaturze powyżej 10°C, a podłoże powinno mieć co najmniej 15°C.

Orientacyjna wydajność / zużycie

Na pęknięcie o długości około 10 cm, przy warstwie 3-4 mm i zachodzeniu 3-5 cm poza uszkodzenie, zużyjesz orientacyjnie 20 ml kleju. Zużycie wzrośnie przy dziurach wypełnianych razem z siatką wzmacniającą - opakowanie 30 ml wystarcza zwykle na jedną większą naprawę kartera.

Odporność chemiczna i środowiskowa

• Odporny na: wodę, etanol, olej, smary, benzyny, płyn chłodniczy, kwasy, octan etylu, naftę i wodorotlenek sodu (do 50°C).
• Nieodporny na: ketony (np. aceton), gorące roztwory elektrolitów, czysty tlen i inne silne utleniacze oraz chlor.

Produkty rekomendowane do pracy z tym produktem

• Odtłuszczacz ATK IPA - do mycia i odtłuszczania kartera przed klejeniem.
• Siatka wzmacniająca - do wzmacniania napraw większych niż 2-3 cm.
• Zestaw do mieszania kleju - podkładka, patyczki i szpatułka do odmierzania składników.